车载充电机OBC是电动汽车进行交流充电时将交流转直流的重要装置

来源：kaiyun.com官网    发布时间：2024-02-12 22:40:59

  由于动力系统的不同，电动汽车的“三电”取代了传统燃油汽车的油箱、发动机和变速箱等。其最重要的包含大三电“动力电池、电机控制器和电机”以及小三电“车载充电机OBC、DC/DC变换器和高压配电盒PDU”。

  车载充电机（On-board charger；OBC）能轻松实现电动汽车慢充功能，其固定安装在电动汽车内部，在充电时连接交流充电桩，起到将交流电转换为直流电，为动力电池慢速充电的作用。

  电动汽车充电可分为交流充电与直流充电两种，交流充电“慢充”是交流充电桩将电网中的单相交流电220V或三相交流电380V供给安装在车辆内部的车载充电机，由其将交流电转换为直流电为动力电池充电，而直流充电“快充”是利用外部的“直流充电桩”直接为动力电池充电，不需要用车载充电机。

  与直流充电桩建设成本高、占地面积大且需要配备大型变压器满足配电需求相比，交流充电桩有建设成本低、占地面积小且对配电要求较低的优势，所以使用场景更广泛，更适合私家场合使用，正因为如此，几乎每台电动汽车乘用车都需配备一台车载充电机，以满足大众广泛的交流充电需求。

  在目前电动汽车400V、600V电压平台的架构下，车载充电机的输出功率多为3.3kW和6.6kW，而为满足800V架构下的充电需求，11kW、22kW的车载充电机已被研发生产并将在未来成为主流功率。

  随着近年来电动汽车市场的爆发式增长，车载充电机的市场规模也快速扩大，预计2025年车载充电机市场规模可达660亿元，未来市场发展的潜力广阔。

  迪龙新能源公司独具战略眼光，早在2008年便慢慢的开始布局电动汽车车载充电机市场，经过十多年的发展，慢慢的变成了国内车载充电机制造商中出口量排名前五的企业，其研发生产的核心产品包含车载充电机OBC、DC/DC变换器和以OBC、DC/DC为核心的多合一集成产品。

  由于在车载充电机领域起步较早，迪龙新能源具备雄厚的研发技术优势和丰富的行业经验，拥有车载充电核心技术自主知识产权，产品的质量一流，因此受到了国内外许多整车厂客户的青睐。

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  为加快长春市新能源汽车推广应用，日前，长春市工业和信息化局制定了《长春市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。根据《暂行办法》的要求，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。 《暂行办法》规定，凡在长春市（含榆树、德惠市、农安县）建设、运营的电动汽车充电设施均纳入本管理办法范围。 充电基础设施是指为电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车）提供电能补给的各类充换电设施，最重要的包含集中式充换电站和分布式充电桩。按照不同的充电对象分为自用充电设施、专用充电设施和公用充电设施三类。 自用充电设施是指专为某个私人用户更好的提供充电服务的充电设施。专用充电设施是

  概述 电动汽车现采用PTC半导体陶瓷元件发热来加热空气或循环水实现供暖。由于涉及到高电压、高温度，其可靠性、安全性对整车及人身安全都有非常重大的影响。对系统的辅助供电系统、IGBT及其预驱的可靠性和安全性要求非常高，同时对PTC与循环水管道之间，IGBT与散热器之间所用的绝缘导热材料的绝缘耐压、导热性及抗撕裂性，也有严苛要求。本优选器件方案推荐的产品完全满足PTC应用要求。 器件优势 · RENESAS RL78F13系列MCU,低功耗16位RL78内核,主频32MHZ;64K Flash,4K Data Flash,功能安全，1路高速CAN可与热管理系统来进行通信, 11个PWM输出用于控制IGBT开关, -40ºC到

  PTC优选器件方案 /

  其中电动汽车的电机控制器包括IPM及其控制电路，其实是电动汽车的核心部件。伴随着集成的功能增多。包括车辆操控信号的处理、输出，DC-DC模块、空调，水泵...驱动功能组件，从而形成整车控制单元（VCU），它是整个车辆的主要控制电气部件。 电气产品，除了软件设计的功能齐全外，其内部的电磁兼容EMC也很重要！！！ 如果处理不好，会造成车辆控制不稳定。 绝对不能认为控制器是金属外壳，有屏蔽效果，那只是对外的。 其中关键还是控制器内部各诸元间EMC问题。 第一就是内部的强弱电混装不隔离，会造成强电的干扰使得控制信号不稳，逻辑错乱，后果严重时，会导致车辆刹车失灵，转向助力失效，动力缺失等安全问题。 其中以上问题还不能检测出来。 为了

  电机控制器的电磁兼容原理解析 /

  一、国外产品介绍 (1)丰田公司整车控制器 丰田公司整车控制器的原理图如下图所示： 该车是后轮驱动，左后轮和右后轮分别由2个轮毂电机驱动。 其整车控制器接收驾驶员的操作信号和汽车的运动传感器信号，其中驾驶员的操作信号包括加速踏板信号、制动踏板信号、换档位置信号和转向角度信号，汽车的运动传感器信号包括横摆角速度信号、纵向加速信号、横向加速信号和4个车轮的转速信号。 整车控制器将这些信号经过控制策略计算，通过左右2组电机控制器和逆变器分别驱动左后轮和右后轮。 (2)日立公司整车控制器 日立公司纯电动汽车整车控制器的原理图如下图所示。 图中电动汽车是四轮驱动结构， 其中前轮由低速永磁同步电机通过差速器驱动，后轮由高速感应电机通过

  整车控制器 /

  日前，国务院办公厅发布《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035 年）》（以下简称《规划》）的通知，《规划》指出，突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。 《规划》提出，到 2025 年，我们国家新能源汽车市场竞争力显著地增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全方面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时 / 百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，高度无人驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性明显提高。 在新能源汽车核心技术攻关工程方

  浙江大学利用石墨烯制成的“碳海绵”很轻，很容易被玻璃棒上的静电吸附。龙 巍摄 不久前，清华大学的研究团队发布了一项“智能石墨烯人工喉”的发明，利用多孔石墨烯材料的优势，制造出一种收发同体、适合穿戴的集成声学器件，有望在未来解决聋哑人的“说话”难题。 在国际上，英国剑桥大学等机构的研究人员则报告说，他们找到一种新方法来“唤醒”石墨烯的超导性，“被唤醒”后的石墨烯能用来制造超级计算机等。 石墨烯，堪称当前最热的全新材料。在航空领域，人们用“难得的元素”形容轻得像空气、坚硬得像钢铁的性能完美的材料。此前，钛合金算是最接近这一品质的理想之选，而“后起之秀”石墨烯则被认为向人类梦想的“难得的元素”更近了一步。 什么是石墨烯 目前世界

  在北京奥林匹克公园迎来全球首秀的国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）北京站的正赛落下帷幕。这是全球首次举办纯电动方程式大奖赛，此项赛事也是世界上首次采用时速超过150英里开轮式赛车的全电动赛车系列。全新的锦标赛设计旨在吸引新一代赛车迷，同时帮助推动电动汽车产业并展示最新技术。 12日上午，在与电动方程式锦标赛同步举行的官方论坛“高性能电动汽车——领袖与创新峰会”上，普华永道汽车研究院的各项研究数据表明，一个完整的电动汽车生态圈正在中国逐渐成型，与此同时，在2013年仅占市场占有率0.4%的可替代能源汽车,预计到2020年其市场占有率将增长至1.6%，虽然诸如对性能、成本、安全性等方面的担忧依然阻碍着消费者对于电动汽车的认可，但

  根据国际能源机构(IEA)的新报告“2017年全球能源概览”，2016年，全球 电动汽车 数量已经增长至200万辆。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 2016年，中国慢慢的变成了全球最大的 电动汽车 市场，占全球销量的40%以上。中国两轮电动车数量超越2亿辆， 电动汽车 超过30万辆，是全球电气化领先国家。 中国、美国和欧洲市场合起来占全球电动汽车销量的90%以上。 部分国家正在快速部署电动汽车。在挪威，电动汽车市场占有率高达29%，居全球之首。其次是荷兰(6.4%)和瑞典(3.4%)。 预计电动汽车将在未来十年，从早期部署发展为大众市场。 汽车制造商的声明也显示，预计到2020年，全球电动汽车数

  设施智能化

  挑战

  拓扑

  Separating Charging and Load Requirements for Advanced Drivetrain and HV-DCDC Applications

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