电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。而充电问题一直是大家公认的难题，今天就为大家介绍一下电动汽车充电系统，让大家有个大致的了解。

  车载充电机基本功能是将交流AC220V市电转换为高压直流电（如DC400V）给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶，该设备为AC/DC电源转换设备。

  车载充电机与市面桩进行通讯对配，按国标要求完成通讯、功率调节等，实施国标为：GB/T20234。

  智能充电系统：以用户充电感受为设计原点，结合车辆辅助驾驶技术，无线能量传输技术，网络技术，人工智能技术等前沿技术与充电系统相结合。

  随着新能源汽车产业的蓬勃发展，各家车企都在电动汽车充电领域发力，相信充电难问题会很快得到解决，或者比汽油车加油还要方便。关键字：引用地址：解析电动汽车充电系统技术 肯定有你不知道的

  据外媒报道，美国橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory，ORNL）的研究人员研发了一种智能电力电子逆变器平台，可以连接太阳能电池板、储能设备和 电动汽车 等当地能源资源，并可顺畅地与公用电网交互。 （图片来自：橡树岭国家实验室） 逆变器可以将电源产生的直流电转变为家庭和电网使用的交流电。不过，现在的逆变器还面临着其他挑战，即如何让电力供应与消费者的负荷相匹配、如何在越来越受欢迎但发电断断续续的太阳能和风能等可再次生产的能源中，成为主要的能源转换来源、如何连接到当地的储能设备、 电动汽车 和智能家电中。不过，该款混合逆变器平台就能轻松实现这一切，同时还能够与规模更大的电网进行交互。 OR

  等能源并与电网交互 /

  是不是有电动汽车车主朋友们发现您的爱车跑不了多远，“油门”踩下去没劲儿？续航里程突然大幅度缩短？是不是都开始为冬季严寒感到发愁......尤其是北方的朋友们，如此天气不仅影响出行计划，而且很多人为了可以省点电，不舍得开暖风，车里车外几乎一个温度。 最近，全国各地的电动汽车车主朋友们是不是发现您的爱车续航能力突然大幅度缩短，跑不了多远，“油门”踩下去没劲儿？是不是都开始为冬季严寒感到发愁，尤其是北方的朋友们，如此天气不仅影响出行计划，而且很多人为了可以省点电，不舍得开暖风，车里车外几乎一个温度。这样的体验，让人简直怀疑当初决定买电动汽车考虑的价值所在。 东北的小伙伴，冬天零下二十多度似乎是家常便饭。这可让拥有电动汽车的他们可咋办？ 为何

  美国科学家称，一项技术的突破可能会解决电动汽车的一个核心问题，那就是充电时间。该技术仅需10分钟就可能为汽车增加320 km的行驶里程，而如此快的充电速度需要 电池 快速吸收400kw的能量。 该电池技术由宾夕法尼亚州立大学的研究人员发表在《焦耳》杂志上。从时下的电动汽车来看，普遍没办法做到10分钟快充这一点，因为电池存在着在阳极周围形成金属锂的风险，这会严重降低电池使用寿命。据了解，目前的 特斯拉 的部分汽车充电时间需要30分钟左右。 参与该研究的一名学者说道：“快充是电动车的圣杯之一”，“这是电动化与化石燃料 内燃机 竞争的必要条件之一。” 为客服充 电阻 碍，研究人员在充电过程中将电池的温度提高到60 ℃，然后在使

  续航320km /

  充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的常规使用的寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的根本原则，另外，还应该要考虑充电器对各种动力电池的适用性。 图1所示为快速充电器的控制管理系统组成，该系统有别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用如图2所示的充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。 该快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电

  据外媒报道，本周二 特斯拉 在走向传奇的路上更进一步。它的新电池技术能够让极速版 Model S 充一次电行驶315英里（约合506公里）。这让极速版Model S成为首款续航能力超过300英里的 电动汽车 。   这可是破天荒的。要知道续航能力一直是电动（汽）车的软肋。续航问题一直是电动汽车普及路上一个瓶颈。你很难说一辆每跑200英里就得停下来充一次电的汽车有多好。特别是这种车充电时间动辄需要好几个小时。尽管你可以自豪个人选择的是环保交通，不过一想到三分钟就能加满油，轻轻松松续航上百公里的燃油汽车，这种骄傲多少会降低几分吧。   如此看来，续航突破300英里实在可以算得上电动汽车发展的一个里程碑。不过美中不足的是，目

  地方政府的一份文件显示，日本汽车制造商丰田汽车计划与其中国合作伙伴一汽集团在天津投资约 85 亿元人民币新建一座电动汽车工厂。 中新天津生态城有关部门发布的文件显示，丰田汽车和一汽集团的合资企业一汽丰田计划在天津投资约 85 亿元人民币投资新建一座电动车工厂，这座全新工厂具备年产 20 万辆新能源汽车的生产能力。在中国，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。 丰田拒绝对此项目置评，但在一份声明中称，丰田公司将中国视为其最重要的全球市场之一，并一直在考虑采取各种措施深耕中国市场，以满足业务增长的需要。 2019 年，尽管中国汽车市场整体下降了 8%，但丰田在中国这个全球最大的汽车市场总共销售了

  工厂，车市未来如何？ /

  近日，海南省住房和城乡建设厅、海南省发展和改革委员会、海南省工业和信息化厅、海南省消防救援总队等四个部门联合印发《关于规范居住小区电动汽车充电设施建设管理流程的通知》(以下简称《通知》)，《通知》指出要加强充电设施安全管理，将充电设施纳入小区安全管理责任体系中，各市县住建、消防、工信、发改等部门按职能分工，加大对充电设施监督管理力度，要求各市县住建部门会同相关单位落实居住小区充电设施建设有关工作要求，继续开展“充电桩进小区”示范项目建设，积极探索创新运营模式，切实解决“充电桩进小区”难的问题。 以下为原文 海南省住房和城乡建设厅 海南省发展和改革委员会 海南省工业和信息化厅 海南省消防救援总队 关于规范住宅小区

  由于排放法规的实施迫使汽车制造商寻求有效降低汽车碳排放量的方法，因此当今许多汽车及其内燃机正在面临转型。 它们配备了高级先进的安全功能、具有音乐厅般的音响系统、加热座椅以及可随动转向以照亮黑暗弯道的前照灯，俨然成为了汽车业的高科技奇迹。 这些技术中的许多奇迹都依赖并消耗车辆电能。 “一个 12 伏的电气系统可提供约 300 安培的电流，峰值时约为 600 安培，勉强能为牵引电机和制动系统供电提供所需能量，更不用说提供驱动现代信息娱乐系统和半自主安全功能所需要的能量负载了。”负责公司混合动力、电动汽车和动力总成系统工程团队的 Karl-Heinz Steinmetz 说道：“这就需要迈出变革性的一步。” 这一

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