在新能源汽车市场之间的竞争日益激烈的今天，比亚迪和特斯拉已然成了不少人买电车的首先考虑的两个品牌。

  而两个品牌的竞争已然涉及到市场的多个领域。中国汽车流通协会发布的2024年纯电中型SUV保值率排行榜上，这两个品牌的车型仍在缠斗。

  中国汽车流通协会发布的2024年纯电中型SUV保值率排行榜上特斯拉Model Y以74.92%的保值率稳居第一。

  比亚迪唐EV则以70.82%的保值率紧随其后。作为比亚迪王朝网的旗舰SUV，唐EV的口碑与可靠性为其赢得了不少市场声誉，其二手保值率自然也相对有保障。

  零跑C11纯电动以70.72%的保值率位列第三，作为新势力中的“黑马”，零跑的车型大多向家用型全面妥协，自然也收获了很多以家庭用车为主要场景的购车人的喜爱。

  福特电马以66.35%的保值率排名第四。问界M5以63.55%的保值率排在第五位。这两款车表面上都是运动取向的车型，然而保值率却有着一定差距。这其中体现着中国新能源车市场发展的一些特征。

  从新能源品牌力的角度上来看，似乎福特电马根本没办法与问界相提并论。但电马继承了Mustang家族的运动基因，全系后驱/四驱布局、3.65秒破百的加速性能，以及专为操控调校的MagneRide电磁悬挂系统，为热衷驾驶乐趣的用户更好的提供了较为激情的驾驶体验。

  然而，尽管产品力亮眼，福特在电动化转型中的品牌价值仍显滞后。在大部分人眼里，福特仍然是一个燃油车品牌。再加上喜欢玩车的群体较少，导致电马的新车热度远不及特斯拉与比亚迪。

  但恰恰因为新车的惨淡销量，导致其二手车相对较少。对于喜欢改装二手车，对野马这个品牌有“信仰”的玩车群体来说“一车难求”，也就导致福特电马保值率相对较高。

  而作为华为与赛力斯联合打造的车型，问界M5主打HarmonyOS智能座舱，但在操控性上底盘调校缺乏电马的运动质感，动力输出也以平顺为主。虽然相较于M7较为运动，但整体上还是难以吸引追求驾驶激情的用户。

  因此，问界M5的这种“不纯粹”也给其保值率带来了一定负面影响。虽然有一部分人会因为底盘质感选择购买问界M5的二手车，但追求纯粹玩车乐趣的人恐怕会更倾向于购买福特电马。

  从榜单能够准确的看出，品牌认知度与技术壁垒是决定保值率的关键。特斯拉Model Y凭借全球统一的品牌形象和持续迭代的FSD（完全无人驾驶）技术，构建了难以复制的护城河。

  比亚迪则通过垂直整合产业链（电池、电机、电控自研）和规模化优势，夯实了中国新能源车“带头大哥”的地位。这种规模化优势带来了铺满全国的4S店及维修保养体系，也给消费的人带来了购买二手车的信心。

  而零跑则通过对家用属性的钻研获得了市场认可，二手车的保值率也证明了其坚实的市场基础。

  而福特电马与问界M5的案例则揭示了另一层逻辑：细分市场定位的精准度同样至关重要。“电动性能SUV”切入市场虽然带不火新车，却可以产生庞大的二手车改装社群稳住保值率。

  问界M5过度依赖华为生态，品牌与相对运动的并没形成有机的价值组合，导致问界M5并没有成为特别热门的车型。

  2024年纯电中型SUV保值率榜单，既是市场之间的竞争的缩影，也为车企指明了方向——唯有品牌价值、核心技术、精准定位三者协同，才能在保值率战场中突围。对消费的人而言，选择一款高保值车型，不仅是对产品力的认可，更是对品牌未来潜力的投票。

  未来，随着800V高压平台、固态电池等技术的普及，纯电市场的格局或将再度洗牌。但无论如何，能够持续倾听客户的真实需求、坚守长期主义的品牌，终将在保值率榜单上占据一席之地。

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