近日，有人在社交平台发文，称“特斯拉毁约应届生”。自称被毁约者称，在春招马上要结束时，他们突然接到特斯拉撤回录用的通知，特斯拉统一提供一个月底薪赔偿，但这一段时间点再去找工作难度很大，一旦春招失败失去应届生身份将更加难找工作。（4月25日 九派新闻）

  未入职场，先经历了裁员。特斯拉单方面毁约，让不少应届毕业生体会到了“毕业即失业”的滋味。作为有名的公司，特斯拉毁约应届生，不但给当事人造成了伤害，同时对公司的形象也是一种损害。特斯拉毁约应届生当然有自己的理由。全球经济的波动、企业战略的调整，都是特斯拉裁员的动因。尤其是在特斯拉集团宣布全球裁员10%的大环境下，中国特斯拉自然难以置身事外。既然要裁员，应届毕业生当然是首选对象。原因很简单，一种原因是毁约应届生成本比较低。应届毕业生尚未进入公司，没有签订劳动合同，而且解约并不会违反法律。另一方面，裁撤老员工很难，而且需要给出合适的理由且支付N+1的赔偿。

  企业裁员是一个复杂而敏感的问题，需要权衡各种各样的因素，做出明智的决策。企业有用人的自主权，招人、用人、裁员，企业只要依法办事，似乎就无可指摘。但是企业即使经营再困难，也不该先拿应届生开刀。因为对于应届生而言，未入职遭遇毁约不但错过了校招的机会，而且可能因此丧失应届生的身份，使得其未来的就业之路将更加艰难。同时，这种毁约应届生的做法也有欺负年轻人，拣软柿子捏的嫌疑。

  近年来，大厂解约应届毕业生的现象时有发生。2023年，中创新航公司大面积解约应届毕业生的话题引发关注。临近毕业遭解约，不但让学生们措手不及，而且每个人最后只得到3000元的补偿。尽管合同约定企业的违约金为0，但此次特斯拉给予解约者提供一个月底薪的赔偿，表面上看很厚道，但这其实是行业的统一做法。相比于应届生失去的工作机会，这点补偿能够说是微不足道。事实上，特斯拉总裁马斯克在发送给员工的电子邮件中承认了此次裁员的错误。“在重组特斯拉的过程中，我注意到一些遣散费被错误地压低了，我为这一错误道歉，正立即纠正。”

  2024年我国高校毕业生预计将达到1179万人，比2023年增加21万人，再创历史上最新的记录。大学生就业成为社会广泛关注的焦点问题。作为国内有名的公司，特斯拉在享受品牌声誉和市场地位的同时，应该在大学生就业方面承担起更多的社会责任。在裁员决策中，企业应该更加审慎和明智，充分考虑到应届生的权益和社会的利益。同时，有关部门亦应该对应届毕业生遭遇毁约的问题做必要的干预。一方面能够通过财政补贴、税收减免等方式鼓励企业在裁员时要尽量不裁应届生。另一方面要对遭遇毁约的应届生做必要的救济，恢复其应届毕业生的身份，保障应届毕业生的权益不因企业毁约受损。（徐刚）